香港荃湾码头的海风N配资，裹挟着“乍雨还晴”的气息。
刘迪站在刚交付的两艘集装箱运输船前，伸手抚过船舷，指尖传来金属的凉意。
这是他以施工技术主管身份独立完成的第二、第三艘船，船舱里每一条管路的走向，他都了如指掌。
3年前的夏天，重庆交通大学的招聘专场内，中交集团的招聘展位前人潮涌动，轮机工程专业的刘迪攥着精心准备的证书资料，目光在各大子公司间逡巡。
当看到“江门”二字时，这个珠海男孩的眼睛亮了起来——“专业对口还离家近，妥妥梦中情岗！”最终，他与中交四航局江门航通船业有限公司“双向奔赴”。
刘迪正在指导徒弟李华浩。黄绍侦 摄
初入公司，刘迪还是一位普通专员，在调试组跟着“小师父”王班长学习钳工技术。他的成长速度如“海绵吸水”，很快就跟着第一任师父周工摸透船舶轮机管路建造的全流程，又在第二任师父徐经理的带领下，掌握项目施工管理的要领。
“师父们对我的起居饮食都很关心，经常会带水果和零食给我吃。”刘迪嘴角一扬，酒窝立现。
刘迪的办公桌上，一盆从大一开始养的绿萝簇拥着显示屏上的船舶三维模型图，旁边还放着可爱的小摆件和造型奇特的茶杯。工作中的钢铁与机油气息，被这些氛围“中和”了不少。
与工作相伴的还有烈日和暴雨。
盛夏的船舱，热得他的工服后背结出一圈圈盐霜；骤降的暴雨，雨水顺着安全帽檐流淌进他的衣领……但当船东竖起大拇指，称赞轮机管路施工比预期更快更好时，所有艰辛都化作了刘迪向师父“炫耀”时的雀跃。
盛夏的船舱内，刘迪挥汗如雨。熊毅 摄
华南地区最大的全回转起重船“嘉睿顺”号的建造，成了刘迪记忆里最难忘的经历。彼时，他像被推出巢穴的“雏鹰”，第一次体会到展翅的艰难：设备安装计划出现纰漏，管路布置进度滞后。最终，是师父带着他加班修改方案，用丰富的经验化解了危机。
如今，站在香港荃湾码头上，望着自己参与建造的巨轮，刘迪也会想起刚接到轮机管路施工任务时的紧张感——这是三年“导师带徒”计划的终极考核。这份答卷成绩不俗，不仅项目提前顺利交付，刘迪还获评公司“优秀雄鹰”称号。
刘迪获评公司“优秀雄鹰”称号。熊毅 摄
在刘迪的相机里，存满了特别的构图：
朝霞里，全球最大宽扁浅吃水型半潜驳“四航永兴”号仿佛镀上金边；晚霞中，全球首艘水体自然交换型深远海养殖工船“湾区伶仃”号的剪影如诗……这些图片汇聚在一起，便是江门409公里海岸线上，“海工走廊”蓝图的一角。
“作为全省海洋经济转型的试验田，江门正在打造珠江西岸‘海工走廊’，通过银洲湖、广海湾等载体，成为广东从‘海洋大省’迈向‘海洋强省’的重要支点。”刘迪表示，身处发展上行的船舶与海工装备产业，是幸运的，更是感恩的。
“听着师父们讲述以前人肉扛管子、抬设备的年代，即使用着不那么趁手的工具，也建造出那么多海工重器时，我深感技术革新的紧迫和时代机遇的振奋。”刘迪的笔记本上，满是绿色船舶和智能化深海装备的建造思考。
如今，他正在备考二级建造师，“我还想强化国际项目管理能力，说不定能成为新一代海上‘钢铁侠’。”
银洲湖畔，海风送来远处轮机运转的轰鸣，如航海者的进行曲。
文字：黄绍侦 潘晓晨
拍摄/剪辑：熊毅
海报：张文越
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江门海工产业深调研>>风浪之中见“船”奇
“赶海Z世代”系列报道
编者按：
祖辈们“赶海”，是向着滩涂，收获渔获；今天的Z世代“赶海”，是向着深海，收获未来。他们手中的工具，从渔网梭镖，变成了智能算法、重型装备与创新设计。他们的故事，正是“海上新广东”最生动的注脚。
站在“十四五”收官与“十五五”谋划的历史交汇点，广东正以更大力度、更快行动发展海洋经济，全面推进海洋强省建设。即日起，南方日报、南方+推出“赶海Z世代”人物特辑，看他们如何在这片最广阔的舞台上，把“酷”的事业，做成“帅”的成就。
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统筹：王会赟 何雪峰 伍青 彭琳N配资
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